（翻攝Ferrari網站）
▲法拉利296 GT3 Evo賽車。
（翻攝Ferrari網站）▲駕駛艙則導入進級版空調系統。
別小視這個調整，這讓車子在出彎時更有爆發力，賽道上天然快人一步。核心照舊搭載3.0升雙渦輪V6引擎，但透過調劑齒輪比設定，大幅晉升扭力傳輸效力。這次的「Evo」版本，是Ferrari結合兩年來比賽實戰經驗與客戶回饋的功效。
底盤懸吊的幾何設定也同步伐校，不僅提拔操控反應，也讓維修人員在進站時調整更有用率。
駕駛艙則導入進級版空調系統，接濟車手在長時候耐力賽中保持最好狀況，法拉利此次連人都賜顧幫襯到了。更別忘了，這個平台已在全球拿下跨越140勝與405次頒獎台，積累343場競賽戰功，可說是名不虛傳的冠軍基因。最佛心的是，現有的296 GT3車主還能進級到Evo規格，代表這款賽車的設計從一開始就有模組化思惟。（翻攝Ferrari網站）
▲法拉利296 GT3 Evo賽車。
離婚證人可以預期，2026年的賽道上，這台紅色猛獸將再度用速度寫下傳奇。Ferrari默示，296 GT3 Evo將是他們推動全球GT賽事戰力再升級的關鍵腳色。
記者鍾釗榛／綜合報道
（翻攝Ferrari網站）▲動力延續搭載3.0升雙渦輪V6引擎。這台全新進化的GT賽車，日前選在比利時Spa-Francorchamps賽道正式登場，不只地址呼應3年前首款296 GT3亮相時的歷史傳承，更宣告法拉利行將在2026賽季火力全開、再掀紅色旋風。
若是你以為Ferrari的賽車已經夠強，那就等著看看他們的新作品296 GT3 Evo。
▲現有的296 GT3車主能換裝套件進級到Evo規格。（翻攝Ferrari網站）
▲採用大型GT快調式尾翼。（翻攝Ferrari網站）
即便在空氣紊流中，也能保持高低壓力，進攻彎道更有信念。外觀方面，工程師大馬金刀從頭設計，包羅雙進氣口引擎蓋、快調式尾翼與優化的冷卻系統，尤其針對前煞車散熱機能增強，讓煞車浮現更穩定。
本文出自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1681224
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